Обманчивые акции и промокоды: вырастут ли цены на такси по стране после митинга водителей

Водители популярных служб такси по стране устроили всеукраинский пикет с требованием поднять тарифы, ведь из-за акционных поездкок пассажиров они получают низкую зарплату. Поскольку Bolt, Uklon и Uber не являются классическим такси, то они работают по правилам своего агрегатора - компании, которая устанавливает договоренности с водителями на своих условиях, чтобы организовать услугу для потребителя.

Украинцы же жалуются на плохой сервис чуть ли не каждый день, однако все равно не выбирают лицензированное такси, потому что популярные службы раздают акции и промокоды, которые соблазняют ценой. На фоне нестабильной ситуации в стране из-за возможной войны цены на разные товары и услуги меняются едва ли не ежедневно, но как говорят эксперты - на цену поездок влияют совсем другие факторы.

Что происходит по стране с ценами на такси после митинга водителей, вырастут ли они и от чего на самом деле зависят, читайте в материале Новини.LIVE.

Читайте также: "Пью после каждой поездки": таксист в Харькове показал пассажирам, как "лечится" шампанским за рулем. Видео

Митинг: требования и реакция

По всей Украине такси можно разделить на два вида - лицензированное классическое и популярные всем известные службы, которые на самом деле к такси не имеют никакого отношения. Именно последние в день всех влюбленных 14 февраля устроили всеукраинский пикет с требованием поднять цены на поездки, ведь хотят более высокие зарплаты.

Однако реальность показывает, что доплачивать не за что, ведь жалуются на плохой сервис граждане едва ли не ежедневно. Обычно сетуют на то, что водители не знают украинского языка, что затрудняет коммуникацию с пассажиром; большинство плохо ориентируются по городу и т.д.

Повлияют ли отзывы клиентов на решение агрегатора о поднятии цен, нам рассказал председатель правления Украинской таксомоторной ассоциации Андрей Антонюк.

"Акция ничего не даст. Нам жаль тех водителей, потому что эти неофициальные службы сделали их бедными. Сами агрегаторы поднялись, почти монополизировали рынок в Киеве и имеют все возможности диктовать условия на рынке, как пассажирам, так и водителям. Акция ничего не даст, потому что агрегатор - это отдельная компания, а перевозчик другая. Ты же как водитель согласился, что тебе цену предлагает агрегатор”, - сказал эксперт.

Читайте также: На Харьковщине массовая забастовка. Водители нескольких служб такси не вышли на работу

Ситуация на рынке

В Украине последние месяцы нет экономической стабильности, ведь все живут в разговорах и панике вокруг возможного нападения России. Меняется курс доллара, а также растут цены на топливо. Его люди начали скупать сотнями литров в канистрах. И все же по словам экспертов, топливо это лишь 20% от стоимости поездки, поэтому сильно на цену не влияет.

В конце концов, агрегаторы работают так, что собирают себе клиентов акциями и промокодами на скидки. И здесь эксперты уверяют - это обман для пассажиров, который не создает здоровой конкуренции на рынке такси, а лишь убивает рынок общественного транспорта.

"Людям дешевле втроем добраться на такси, чем на маршрутках с пересадками. Вот они нараздавали промокодов и притащили людей из автобусов к себе, а потом цену поднимают и свои деньги возвращают обратно. Теперь мэрия столицы не может понять, почему в общественном транспорте стало меньше пассажиров, а машин больше. А Кличко же сам этих агрегаторов за ручку заводил. Теперь киевляне живут в пробках и с плохим воздухом”, - сказал Антонюк.

Он уверен, что следующим этапом станет конкуренция с метро. Если цену на него поднимут, а об этом уже не раз заявляли в Киеве, то люди будут пересаживаться в дешевое такси.

"Сейчас роль агрегатора не описана, как службы такси. Им надо установить права и обязанности. Например в случае ДТП возмещать людям компенсацию. Государство должно навести порядок, потому что уже водители сами между собой конкурируют. Делают фейковые заказы, заводят друг друга в лес, бьют из-за низких цен. Это все дойдет до самосуда”, - добавил эксперт.

Цены по стране после пикета

На митинги водителей в крупных городах страны реакции властей не было, все разошлись и тема поднятия цен затихла. Однако украинцы все же насторожились и начали тщательнее наблюдать за стоимостью поездок. Как рассказали нам местные жители нескольких городов - существенных изменений не видят.

"Я пользуюсь такси часто, хотя в Одессе все равно на чем ты едешь - придется стоять в пробках. Цены сейчас не изменились, не заметила. Они могут немного вырасти летом, потому что у нас туристический сезон. А о пикете я не слышала, о подорожании тоже”, - рассказала одесситка Валерия.

“Я пользуюсь только одной службой такси Bolt. И обычно еду, когда имею промокод на скидку. Всегда по городу передвигаюсь не дороже, чем за 100 грн. Поэтому никаких изменений после 14 февраля не заметил”, - рассказал харьковчанин Олег.

В Киеве ситуация несколько иная, ведь на фоне разговоров о войне люди начали покидать столицу. А это значит, что заказов стало меньше. Эксперт ответил, выросли ли из-за этого цены.

"До начала этой паники нормальная подача машины в Киеве считалась в течение 10 мин, а средняя продолжительность поездки составляла 50 мин. Сейчас без пробок подача составляет 3-5 мин, а выполнение заказа 25-30 мин. И тут уже не важно официальная это служба или нет, это не сильно влияет на цену. Везде есть дешевый сегмент, бизнес класс и премиум. Цены отличаются в разы, потому что ехать на таврии и на мерседесе это не одно и то же”, - сказал Антонюк.

В общем, пикет ничего не изменил и роста цен на рынке такси не произошло. Да и экономическая ситуация в стране на это не очень влияет, ведь по информации экспертов главное - какая машина и какой водитель. Именно эти факторы чаще всего влияют на сумму, которую вам приходится отдавать за заказ.