Летает только одна компания: как выживает сегодня украинская авиаотрасль
Поделиться
Война полностью остановила украинскую гражданскую авиацию: с первых часов вторжения россии небо над Украиной закрыто. Все украинские авиакомпании потеряли возможность зарабатывать средства на полетах, а на европейский рынок за это время переориентировалась только одна компания.
Об этом говорится в материале "РБК-Украина".
Что происходит с украинскими авиакомпаниями
Большинство украинских компаний до вторжения россии летали на арендованных самолетах. Это распространенная практика, ведь из-за традиционно высокой стоимости воздушных судов собственные борта имеют далеко не все компании. Еще за несколько недель до вторжения оккупантов в Украину европейские лизингодатели потребовали от авиакомпаний вернуть самолеты в Европу.
Базировавшиеся в Украине авиакомпании, которых страхователи заставили вывезти самолеты перед войной, фактически вернули самолеты и сдали сертификаты, полностью остановили свою операционную деятельность. В остальных самолеты остаются в аэропортах и не могут покинуть территорию Украины из-за закрытого воздушного пространства.
За границей летает единственная из украинских авиакомпаний
Единственный способ задействовать имеющийся флот и удержать на работе работников авиаотрасли в условиях закрытого неба — работать за границей. Едва ли не единственные, кто сейчас активно использует эту возможность и выполняет рейсы — украинская авиакомпания SkyUp.
"На момент полномасштабного вторжения у нас было 11 самолетов, 10 из которых находились за границей (один находится в Борисполе и сейчас). Также в течение года мы получили еще один самолет. Таким образом на сегодняшний день у нас флот в общей сложности 12 самолетов, 11 из которых задействованы в операционной деятельности за границей", — рассказали в пресс-службе компании.
В марте прошлого года SkyUp предложила свои самолеты Boeing-737 в "мокрый лизинг" (вместе с пилотами и бортпроводниками) иностранным авиакомпаниям при условии, что они не будут летать в россию и беларусь. С весны 2022 года SkyUp выполняла эвакуационные рейсы — вывозила женщин и детей в страны Европы, а обратно увозили гуманитарный груз. Однако на этих перевозках авиакомпания не зарабатывала.
Тогда компания направила открытое письмо партнерам с предложением сотрудничества, и обращение получило хорошую реакцию. Иностранные компании стали арендовать их самолеты вместе с экипажем: SkyUp стала работать под европейской регуляцией.
Что будет с украинской авиацией после войны
До полномасштабной войны в Украину и из Украины выполняли рейсы многие самые разнообразные авиакомпании: от Lufthansa и KLM до лоукостера WizzAir и чартеров. По мнению редактора профильного издания Avianews Александра Мироненко, они будут возвращаться на украинский рынок с большой осторожностью. Быстро принять решение может Ryanair: гендиректор компании Майкл О'Лири одним из первых выражал готовность вернуть полеты в Украину, как только завершится война. Лоукостер также был одним из последних, кто ушел из Украины перед самым вторжением в рф.
"Может быть, после деоккупации наших земель россия будет и дальше нас обстреливать ракетами. Тогда никто аэропорты для гражданской авиации открывать не будет. Ведь один базовый самолет вроде Boeing 737 или Airbus А320 стоит около 100 миллионов долларов", —предполагает редактор Avianews.
SkyUp, вероятно, станет первым, кто после открытия неба в Украине быстро перебазирует самолеты в Украину и начнет активно выполнять рейсы.
Благодаря масштабной либерализации рынка до войны МАУ уже давно не является монополистом. Большинство соглашений о двустороннем движении были упрощены — большинство стран Европы могли летать без ограничений. SkyUp даже смог выйти на линию в Париж, что считалось ранее фантастикой: туда летали только Airfrance и МАУ, а цены на билеты были астрономические. С появлением лоукостеров билеты по многим направлениям стали стоить 20 евро вместо 300.
Если в ближайшие полгода украинские авиакомпании не выйдут из состояния остановки, то после окончания войны и открытия воздушного пространства часть компаний без поддержки акционеров до тех пор либо не доживут, либо после этого станут банкротами, считают опрошенные изданием эксперты.
Напомним, ранее мэр Тбилиси и генеральный секретарь "Грузинской мечты" Каха Каладзе заявил, что планируется возобновление прямого авиасообщения между Грузией и россией.
Также ранее появилась информация о том, что Индонезия работает над возможностью предоставить гарантии российским авиакомпаниям об отсутствии риска ареста самолетов при запуске прямых рейсов.
В то же время Турция отказалась обслуживать самолеты из россии и беларуси.
Читайте Новини.LIVE!
